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衝擊壓實提高路基整體強度

衝擊壓實提高路基整體強度

          
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導讀:什麽是路基強度?不同的路基需要達到哪一種程度的整體強度?今天洛陽市dafabet888機械設備有限公司將會給大家舉例詳述衝擊壓實跟路基整體強度的聯係。

雲南臨滄碎石路堤采用衝擊壓實施工,經灌砂法測定幹密度,路床頂麵下80cm內平均幹密度ρd=2.136g /cm3,平均壓實度kh=100.5%;80—150cm平均幹密度ρd=2.051g/cm3,平均壓實度kh=96.5%。壓實度較規定的標準提高3.5%—5.5%,在0—150cm內完成的下沉量為6.92cm。

八達嶺花崗岩風化含塊石細粒土砂礫路基,經過20遍衝擊壓實後,計算分析地表下1.5m內,用落錘式彎沉儀(FWD)檢測,平均彈性模量值由衝碾前的180MPa提高到228MPa。

福建泉州工地用衝擊碾補壓20遍後,用黃河標準車測彎沉值,其補壓前ι0=220(0.01mm),補壓後ι0=183(0.01mm),按E0=2430ι0-0.7式計算,衝擊碾壓前E0=55.7 MPa,補壓後E0=63.4 MPa。

湖南衝擊壓實試驗段,用解放車測定衝擊碾壓20遍前後的彎沉值分別為141(0.01mm)與66(0.01mm),折算為黃河標準車的彎沉值分別為218.8(0.01mm)與102.4(0.01mm),按E0=2430×ι0-0.7式計算,平均由衝碾前55.9 MPa提高到95.1 MPa。

不同土石路基通過衝擊補壓20遍後,不但強度有所提高,而且使原來振動壓實達到路床壓實標準的路基下沉5—7cm,如果下沉量超過7cm,則原有壓實度不足;同時衝碾20遍後,在1.5m層厚範圍內壓實度均增加3%—5%。由於衝擊碾是路床頂麵上全麵積的均勻衝碾壓實,達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實,達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實,在路床頂麵以下1.5m形成連續、均勻、密實的加固層,提高了路基路麵的綜合強度與穩定性。


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