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dafabet888對衝擊碾壓技術應用特性的解讀

dafabet888對衝擊碾壓技術應用特性的解讀

          
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導讀:衝擊碾壓技術應用特性包含多個,在這裏,洛陽市dafabet888機械設備有限公司將為廣大客戶提供詳細資料來了解減少路堤的工後沉降率

通過室內模型試驗與現場路堤沉降量試驗觀測,路堤在達到規範要求的壓實度時,其工後沉降率為0.4%左右。高填方路堤采用衝擊碾壓技術施工可使工後沉降率接近0.1%~0.5%,能較好地避免差異變形嗦引發的裂縫,這是解決土石高填方路堤變形病毒的有效技術措施。

案例:某高速34m高填方路基填料為風化花崗岩形成的含塊石細粒土沙礫,衝擊碾壓每層壓實厚度1m,平均壓實度為重型標準95%,路基寬10.5m,兩個斷麵設左、中、右沉降觀測點。完工一年後沉降量為:k10+260斷麵32m、37m、44m,路基中心填方高度26.4m,沉降率0.14%;k10+300斷麵41m、41m、44m,路基中心填方高度33.12m,沉降率0.12%;差異沉降梯度均小於0.1%,這表明路堤衝壓密室,均勻性好,工後沉降完全滿足質量要求。廣西六水線36m、34m石灰岩填石路堤的振碾與衝壓做過對比觀測,施工期沉降量振碾為76cm,衝壓為22cm,表明衝擊碾壓的良好壓實效果。  國內有些高速路基在振幅達到壓實要求後,用衝擊壓路機對路床進行檢驗性補壓20遍後測得的平均沉降量為5.0cm~7.0cm。如沉降量在5.0cm以下,則表明原路基壓實不足,其壓實度未達到要求,或在90區衝擊補壓時,沉降量也大於7.0cm。許多5m以下路堤經衝擊補壓後,測得其沉降量已超過正常路基可能發生的工後沉降量。因此,運用衝擊壓實技術可充分地保證路基的穩定性,特別是斜坡地形的路基技術效果更明顯。


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