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濕陷性黃土處理施工案例

濕陷性黃土處理施工案例

          
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導讀:黃土在我國華北、西北地區分布廣泛,是這些地區公路路基填築的主要材料,然而黃土是一種特殊土,空隙發育,具有濕陷性,遇水會使土基沉陷,從而使路麵產生破壞,若對其進行特殊處理又會大大增加工程開支。 正確的壓實方法及壓實工藝是提高黃土路基承載能力和抗變形能力經濟而有效的措施,而用衝擊式壓路機對路基進行壓實是目前處理濕陷性黃土地基的一種有效方法。

黃土在我國華北、西北地區分布廣泛,是這些地區公路路基填築的主要材料,然而黃土是一種特殊土,空隙發育,具有濕陷性,遇水會使土基沉陷,從而使路麵產生破壞,若對其進行特殊處理又會大大增加工程開支。

正確的壓實方法及壓實工藝是提高黃土路基承載能力和抗變形能力經濟而有效的措施,而用衝擊式壓路機對路基進行壓實是目前處理濕陷性黃土地基的一種有效方法。

工程案例:河北某高速公路路基底層濕陷性黃土地基采用25KJ三邊形衝擊壓路機在地麵衝碾40遍後,地表下110cm內土基平均壓實度達到KH=91%,即原來的幹密度PD=1.35g/cm3提高到1.70g/cm3,其濕陷係數由0.0438降為0.0022,消除了濕陷性。地表下土基1m內平均彈性模量達到80MPa以上,其技術指標已經完全符合黃土地基加固的質量要求。甘肅、寧夏、山西等濕陷性黃土地基采用衝擊碾壓進行處理,也取得同樣加固效果。

縱觀濕陷性黃土地基施工過程和檢測結果,證明在前期準備工作充分的條件下,衝擊碾壓濕陷性黃土類型路基,壓實度能滿足質量要求,黃土濕陷性基本消除。衝擊碾壓一方麵明顯改善了濕陷性黃土地基的強度,包證了路基施工質量;另一方麵也對減少路基工後沉降及路基穩定性有明顯的效果。所以衝擊碾壓是處理濕陷性黃土地基的一種較好的施工方法,它施工速度快,適合大麵積、長區段施工。衝擊效果好,經過時效壓實達到二次固結從而增加土體的均勻性,改善了土體的物理特性,避免了工後沉降,縮短了施工周期,有較好的經濟效益,對黃土地區工程施工是一種比較理想可以大麵積推廣的壓實施工方法。

    實踐表明,對於濕陷性黃土采用SD衝擊式壓路機衝壓,路基壓實度提高,整體穩定性增加。

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