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衝擊壓路機的工作原理及其應用

衝擊壓路機的工作原理及其應用

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導讀: 隻有了解了衝擊式壓路機的工作原理,才能更好的使用與維護設備,衝擊壓路機是由牽引車帶動非圓形衝擊輪滾動,多邊形衝擊輪的大小半徑產生位能落差與行駛的動能相結合產生巨大的衝擊力,沿地麵對土石材料進行靜壓、搓揉、衝擊的連續衝擊碾壓作業,高振幅、低頻率是衝擊壓路機的顯著特征。

衝擊碾壓是岩土工程壓實技術的更有前途發展方向。

衝擊式壓路機由牽引車帶動非圓形輪滾動,多邊形滾輪的大小半徑產生位能落差與行駛的動能相結合沿地麵對土石材料進行靜壓、搓揉、衝擊的連續衝擊碾壓作業,形成高振幅、低頻率的衝擊壓實原理。

目前以25KJ三邊形雙輪衝擊壓路機使用最多,衝擊輪重量12,行駛速度為12~15km/h,對地麵產生集中衝擊力250~500t,相當於1543~2483kPa。

dafabet888衝擊壓路機的工作原理如下:

當牽引車拖動衝擊輪向前滾動時,衝擊輪重心離地高度高低交替變更,並在能量機構的作用下,產生集中的衝擊能量向前、向下碾壓,宏大的衝擊波通過弧形輪次序持續地衝擊地麵,使路麵受到強大的衝擊力達到破碎或壓實目標。在工作過程中,衝擊輪每旋轉一周,重心抬高和下降次數和衝擊輪的形狀有關,對地麵也產生的衝擊和振動次數也和衝擊輪有關。

衝擊壓路機的具體衝擊作用進程可分為2個階段:

第一階段——儲能過程。

衝擊輪從重心更低狀態向重心最高狀態過渡。在牽引力作用下,衝擊輪依附與地麵的摩擦力沿外廓曲線向前滾動,重心開始上移,牽引動力轉化成衝擊輪的勢能和動能,在這一進程中緩衝機構開始作用,使蓄能器的緩衝液壓缸壓縮,蓄能器蓄能,具體表現為壓實輪的運動滯後於機身運動;

第二階段——能量釋放進程。

衝擊輪從重心最高狀況向重心更低狀況過渡。當衝擊輪的重心處於最高點向前轉動時,衝擊輪的勢能開始轉化為動能,蓄能器緩衝液壓缸伸張,蓄能器中的壓力能釋放,一起轉化為衝擊輪的動能。

具體表現為壓實輪的運動快於機身的運動,這樣來補償前一階段滯後的位移,而且由於衝擊論的特殊結構中心除了有向前的線速度外,還有一個向下的線速度,直至衝擊論的另一條曲線的低點接觸地麵時,向下的線速度達到更大,動能達到更大,當衝擊輪另一條曲線與地麵接觸時開始對地麵產生衝擊夯實作用。衝擊壓路機行駛兩次為一遍。每次衝擊力按衝碾輪觸地麵積邊緣與地表以一定的夾角向土體內分布。

施工過程中,每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過,當第二遍的第一次衝碾後,即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再回複到第一遍的位置衝碾,依次進行至最終遍數。

衝擊壓路機一般行駛按順時針與逆時針方向每五遍進行交換作業。各種土石路基衝碾20~40遍可以使路基形成厚1.0~1.5m的均勻加固層。

衝擊壓路機的技術特性決定較現行常規振動壓路機不同

的壓實工藝,不采用現有壓路機壓半輪或部分重疊碾壓的施工方法,而是以衝擊力向土體深層擴散分布的性狀,提出新的衝擊碾壓方法與施工工藝。

衝擊式壓路機更顯著的特點是壓實輪形狀為非圓柱形,即三邊、四邊、五邊和六邊形,這種壓實輪有一係列交替排列的凸點和平整的衝擊麵。

衝擊壓實同時具有靜力、搓揉、振夯、衝擊的作用和靜壓振動壓(低幅高頻)衝擊壓(高幅低頻)的衝擊壓實原理。使用中采用拖車牽引,使非圓柱多邊形的壓實雙輪滾動前進,壓實輪凸點與衝擊平麵產生交替抬升與落下,使壓實輪產生勢能和動能,對地麵產生集中的衝擊能量,連續快速地對填料或地麵產生夯擊作用,對填料或地麵進行碾壓與壓實並具有地震波的傳播特性。

衝擊式壓路機利用低頻大振幅衝擊力作用於填料體,並快速、連續周期性地作用,產生強烈的衝擊波向地基下深層傳播,對地下軟弱土層,尤其是對非粘性飽和土可大大加速孔隙水的消散,提高土的固結速度。


 
 
 


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