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衝擊式壓路機的產生與碾壓技巧

衝擊式壓路機的產生與碾壓技巧

          
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導讀:提到衝擊式壓路機,不得不對壓實技術的發展做一個簡單的介紹,早在遠古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行踩踏、搓揉和搗實來處理房屋的地基,壓實大壩和河堤,在19世紀中葉以前,西方的道路工程以碎石子鋪路為主,壓實主要靠車輛自然碾壓,直到1858年發明了軋石機後,促進了碎石路麵的發展,才逐漸出現了用馬拉的滾筒進行壓實工作,這是最早的壓路機雛形,1860年在法國出現了蒸汽壓路機,進一步促進並改善了碎石路麵的施工技術和質量,加快了進度。在20世紀初,世界上公認碎石路麵是當時更優良的路麵而推廣於全球,壓實的

    提到衝擊式壓路機,不得不對壓實技術的發展做一個簡單的介紹,早在遠古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行踩踏、搓揉和搗實來處理房屋的地基,壓實大壩和河堤,在19世紀中葉以前,西方的道路工程以碎石子鋪路為主,壓實主要靠車輛自然碾壓,直到1858年發明了軋石機後,促進了碎石路麵的發展,才逐漸出現了用馬拉的滾筒進行壓實工作,這是最早的壓路機雛形,1860年在法國出現了蒸汽壓路機,進一步促進並改善了碎石路麵的施工技術和質量,加快了進度。在20世紀初,世界上公認碎石路麵是當時更優良的路麵而推廣於全球,壓實的概念逐漸被人們所知,壓路機也隨之出現在各個道路施工工地上,19世紀中葉,內燃機的發明給壓實設備的發展帶來了巨大的生機。第一台內燃機驅動的壓路機誕生在20世紀初。隨後出現的是輪胎壓路機,羊足碾壓路機與光輪壓路機幾乎是同時產生的,人們對靜碾壓路機的壓實效果進行了研究,認為增加壓路機的重量可使壓路機的線壓力增加,從而提高壓實效果。於是,在相當長的一段時間內,人們致力於開發大噸位壓路機,更大的輪胎壓路機曾重達200多噸,不過這段時期內,壓路機的變化還是主要體現在動力及外形的改進上。
碾壓技巧:
  ①無論是上坡還是下坡,瀝青混合料底下一層必須清潔幹燥,而且一定要噴灑瀝青結合層,以避免混合料在碾壓時滑移。
  ②無論是上坡碾壓還是下坡碾壓,壓路機的驅動輪均應在後麵。這樣做有以下優點:上坡時,後麵的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力,同時前輪對路麵進行初步壓實,以承受驅動輪所產生的較大的剪切力;下坡時,壓路機自重所產生的衝擊力是靠驅動輪的製動來抵消的,隻有經前輪碾壓後的混合料才有支承後驅動輪產生剪切力的能力。
  ③上坡碾壓時,壓路機起步、停止和加速都要平穩,避免速度過高或過低。
  ④上坡碾壓前,應使混合料冷卻到規定的低限溫度,而後進行靜力預壓,待混合料溫度降到下限(120℃)時,才采用振動壓實。
  ⑤下坡碾壓應避免突然變速和製動。
  ⑥在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時,應先使用輕型壓路機進行預壓,而後再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實。

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